El cierre del cruce de carga por el puente ‘Libre’ puede convertirse en una oportunidad para redirigir el flujo comercial hacia otros cruces internacionales que actualmente no operan al máximo, aseguró Adrián Rodríguez Almeida, presidente de la Asociación de Agentes Aduanales (AAA) en Juárez.
Consideró que este cambio forzará a optimizar la infraestructura disponible en puntos como Guadalupe-Tornillo, así como Santa Teresa-Jerónimo, los cuales, aseguró, se encuentran subutilizados y tienen potencial para todavía asumir un mayor volumen de operaciones.
“El que no cruce mercancía de carga por Córdova puede beneficiar a ambos lados, tanto a El Paso, Texas, como a Ciudad Juárez siempre y cuando nosotros creemos la infraestructura necesaria para poder darle salida y entrada a toda esa mercancía”, puntualizó Rodríguez Almeida.
Desde la perspectiva del titular del gremio en la localidad, el plazo antes del cierre definitivo del paso de carga en el puente Córdova-Américas da margen suficiente para reorganizar y fortalecer las rutas alternas, mejorando la eficiencia logística y manteniendo la competitividad.
“Creo yo, precisamente, que por las negociaciones y la comunicación que hay entre ambas autoridades, tanto de México como de Estados Unidos, es que se determina o llega a esta decisión, de esperar, para que nosotros podamos maniobrar”, enunció el representante de la AAA.
Agregó que de no concretarse obras que mejoren la conectividad, lo cual duda, y en un escenario donde no se diera la posibilidad de maniobrar por los cruces alternos, habría que hacer medidas paliativas, como, por poner un ejemplo, ampliaciones de horarios en las aduanas.
“Habría que hacer medidas paliativas, pero creo que es suficiente tiempo para poder desarrollar la infraestructura. Esto va más allá de ampliar horarios… es necesario, se tienen dos cruces que no se utilizan correctamente, dos cruces (el de Tornillo y el de Santa Teresa) subutilizados”, dijo.
La Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos (GSA, en inglés) anunció el viernes que optó por la eliminación del tráfico de carga por el ‘Libre’. Esta decisión se basó en la necesidad de reducir la congestión y la contaminación en áreas residenciales de El Paso, Texas.
La GSA publicó en su sitio el Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental para el proyecto de modernización del puerto de entrada terrestre del citado puente. Tiene previsto iniciar las obras en mayo de 2026, y se espera que la construcción concluya en el mes de junio de 2029.
