La directora del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, (SICT), Imelda Guerra, aceptó que la dependencia quedó a deber en mantenimiento de las carreteras a su cargo, debido a que a la fecha la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) no ha liberado los 420 millones de pesos presupuestados para este año.
“Nos quedamos cortos en el mantenimiento que necesitan las carreteras”, explicó la funcionaria federal, al tiempo que reconoció que los tramos no pueden quedarse en las condiciones en que están en la actualidad.
Dijo que espera que, a pesar del cambio de administración federal, pueda cumplirse con las atenciones en las rúas proyectadas para este año, aunque solamente quedan cuatro meses para concluir el ejercicio fiscal.
Recalcó que sí hubo algunas obras para mejorar las condiciones de las carreteras, como 50 kilómetros de recarpeteo en el camino de Cuauhtémoc hacia el límite del estado, mientras que en la vía corta a Parral atendieron 40 kilómetros y tramos de la rúa de Sueco a Villa Ahumada. Actualmente hay obras en la carretera a Baseaseachic y bacheo en la Juárez-janos.
Sin embargo, añadió, no fue suficiente y atender el desgaste asfáltico es el principal pendiente que queda para la instancia federal.
“Estamos conscientes que quedamos cortos, que no es el mantenimiento que requieren nuestras carreteras en el estado, ese es nuestro principal pendiente. Estamos conscientes que quedamos a deber”, dijo.
Explicó que el motivo por el que aún no fue liberado el recurso destinado al mantenimiento que estaba proyectado para 2024 fue porque que la Secretaría de Hacienda atendió otras prioridades.
No obstante, dijo que estos 420 millones de pesos aún pueden ser entregados para aplicarlos este año y no tener que esperar hasta el 2025.
“Todavía estamos en pláticas con las oficinas centrales para liberarlos y poder invertir en los tramos que están pendientes”, dijo.
El recurso pendiente sería ejercido para hacer reparaciones en varios tramos en el estado, principalmente en las carreteras Chihuahua a Juárez y Chihuahua a Delicias.
Desde febrero fue detenido el recurso
A finales de febrero, Julio
Mercado Rodríguez, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), reveló que la SICT canceló 23 licitaciones para conservación rutinaria y 12 para conservación periódica de tramos carreteros por alrededor de 400 millones de pesos.
Esto, tras la reserva que realizó la SHCP de 11 mil millones de pesos contemplados para el Programa Nacional de Conservación de Carreteras, a petición de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que ahora tendrá a su cargo dichas labores.
En ese mismo mes de febrero, ante los constructores, la delegada de la SICT declaró que estaba a la espera que la Secretaría de Hacienda liberara los recursos asignados en el Presupuesto de Egresos para el mantenimiento de carreteras.
Expuso que, de los 11 mil millones de pesos del Programa Nacional de Conservación de Carreteras 2024 que fue suspendido, la inversión programada para Chihuahua ascendía a 420 millones de pesos para la atención de 2 mil 625 kilómetros de carreteras federales.
Sin embargo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SICT), la red federal requeriría al menos nueve mil millones de pesos para atender 15 tramos carreteros federales que presentan el desgaste más grave y que, en total, suman mil 500 kilómetros.
El propio Julio Mercado declaró entonces que en la carretera a Ciudad Juárez existen tramos federales en los que, desde hace 10 años, no han sido efectuados trabajos de fresado y recarpeteo, lo que ha llevado a un deterioro significativo.
Explicó que el riego de sello debe realizarse cada dos o tres años, mientras que el fresado y recarpeteo cada cuatro o cinco, pero en el caso de la red carretera federal del estado son escasos los trabajos de este tipo.
