Nueva York.— Tu auto te está espiando.
Esa es una de las conclusiones de los datos rápidos y detallados que Tesla recopiló sobre el conductor de uno de sus Cybertrucks que explotó en Las Vegas a principios de esta semana. Los expertos en datos de privacidad dicen que la inmersión profunda de la compañía de Elon Musk fue impresionante, pero también arroja luz sobre una pregunta difícil a medida que los vehículos se parecen menos a los automóviles y más a las computadoras sobre ruedas.
¿Su compañía automotriz está violando sus derechos de privacidad?
"Es posible que desee que las fuerzas del orden tengan los datos para tomar medidas enérgicas contra los delincuentes, pero ¿cualquiera puede tener acceso a ellos?", dijo Jodi Daniels, directora ejecutiva de la firma de consultoría de privacidad Red Clover Advisors. —¿Dónde está la línea?
Muchos de los últimos coches no sólo saben dónde has estado y a dónde vas, sino que también suelen tener acceso a tus contactos, tus registros de llamadas, tus mensajes de texto y otra información sensible gracias a la sincronización de teléfonos móviles.
Los datos recopilados por la compañía de autos eléctricos de Musk después de que el Cybertruck cargado de fuegos artificiales estalló en llamas frente al Trump International Hotel el miércoles resultaron valiosos para la policía para ayudar a rastrear los movimientos del conductor.
A las pocas horas de la explosión del día de Año Nuevo que quemó al conductor hasta dejarlo irreconocible e hirió a siete personas, Tesla pudo rastrear en detalle los movimientos de Matthew Livelsberger desde Denver a Las Vegas, y también confirmar que el problema eran explosivos en el camión, no el camión en sí. Tesla utilizó los datos recopilados de las estaciones de carga y del software de a bordo, y con gran éxito.
"Tengo que agradecer a Elon Musk, específicamente", dijo el alguacil del Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas, Kevin McMahill, a los periodistas. "Nos dio bastante información adicional".
Algunos expertos en privacidad se mostraron menos entusiastas.
"Revela el tipo de vigilancia generalizada que se está llevando a cabo", dijo David Choffnes, director ejecutivo del Instituto de Ciberseguridad y Privacidad de la Universidad Northeastern en Boston. "Cuando algo malo sucede, es útil, pero es un arma de doble filo. Las empresas que recopilan estos datos pueden abusar de ellos".
General Motors, por ejemplo, fue demandada en agosto por el fiscal general de Texas por presuntamente vender datos de 1,8 millones de conductores a compañías de seguros sin su consentimiento.
Los automóviles equipados con cámaras para habilitar las funciones de conducción autónoma han agregado un nuevo riesgo de seguridad. La propia Tesla fue criticada después de que Reuters informara de cómo los empleados de 2019 a 2022 compartieron entre sí vídeos y grabaciones sensibles de los conductores, incluidos vídeos de incidentes de ira en la carretera y, en un caso, desnudos.
Tesla no respondió a las preguntas enviadas por correo electrónico sobre su política de privacidad. En su sitio web, Tesla dice que sigue reglas estrictas para mantener la privacidad de los nombres y la información.
"Nadie más que usted tendría conocimiento de sus actividades, ubicación o un historial de dónde ha estado", según un comunicado. "Su información se mantiene privada y segura".
El analista automotriz Sam Abuelsamid de Telemetry Insight, dijo que no cree que Tesla sea "especialmente peor" que otras compañías automotrices en el manejo de datos de clientes, pero aún está preocupado.
"Este es uno de los mayores problemas éticos que tenemos en torno a los vehículos modernos. Están conectados", dijo. "Los consumidores necesitan tener control sobre sus datos".
Las tensiones eran altas cuando el camión cibernético estacionado en las puertas principales del hotel de Trump comenzó a humear y luego estalló en llamas. Apenas unas horas antes, un conductor de otro vehículo que utilizaba el mismo servicio de alquiler de coches entre particulares, Turo, había matado a 15 personas tras chocar contra una multitud en Nueva Orleans en lo que la policía llama un ataque terrorista.
Poco antes de la 1 p.m., la policía de Las Vegas anunció que estaba investigando un segundo incidente.
"El fuego está apagado", anunció la policía en la plataforma de redes sociales X, una de las otras empresas de Musk. "Por favor, evite la zona".
Poco después, Tesla entró en acción.
"Todo el equipo senior de Tesla está investigando este asunto en este momento", escribió Musk en X. "Publicaremos más información tan pronto como sepamos algo".
Durante las siguientes horas, Tesla pudo reconstruir el viaje de Livelsberger durante cinco días y cuatro estados rastreando, entre otras cosas, sus paradas de recarga en varios lugares, incluidos Monument, Colorado, Albuquerque, Nuevo México y Flagstaff, Arizona.
No existen leyes federales que regulen los datos de los automóviles similares a las que restringen la recopilación y el intercambio de información por parte de los bancos y los proveedores de atención médica. Y las leyes estatales son un cajón de sastre de varias reglas, en su mayoría centradas en la privacidad de los datos en general.
Daniels, el consultor de privacidad, cree que se necesitan nuevas leyes nacionales porque las reglas no se han mantenido al día con la tecnología.
"Creo que las fuerzas del orden deberían tener acceso a datos que puedan ayudarles a resolver las cosas rápidamente", dijo. "Pero tenemos derecho a la privacidad".
