Eliminar el tráfico comercial por el puente internacional Córdova-Américas se trata de una decisión unilateral que está tomando El Paso, Texas, sin considerar los efectos que tendrá en Juárez, sostuvo el presidente de Index Chihuahua, René Espinosa Terrazas.
Expuso el industrial que en fecha reciente en una reunión en Washington, D.C., se le expuso a la congresista Verónica Escobar el impacto que tendría para Juárez la prohibición del cruce de camiones de carga por el puente internacional Córdova-Américas, al carecer la ciudad de una buena infraestructura para conectar a los puentes internacionales de Guadalupe-Tornillo y San Jerónimo-Santa Teresa, además de que el cruce de Zaragoza se encuentra saturado.
Apuntó que a la industria manufacturera de Chihuahua no impactaría la decisión, pues existen desviaciones directas por la carretera para los tractocamiones a los puentes internacionales Guadalupe-Tornillo y San Jerónimo-Santa Teresa y un libramiento para Zaragoza.
El problema, reiteró, será para la industria juarense y la ciudad por el caos vial que puede causar esta decisión, señaló.
La Administración de Servicios Generales (GSA) de los Estados Unidos contempla como la mejor opción viable, basada en una Declaración de Impacto Ambiental de conformidad con la Ley Nacional de Política Ambiental, para la modernización del puente internacional Córdova-Américas la alternativa que prohíbe el cruce de camiones de carga.
El proyecto de modernización está respaldado por una inversión de aproximadamente 10 millones de dólares de la Administración de Servicios Generales. La expectativa es que la construcción inicie en el otoño de 2028 y concluya en el verano de 2031.
