El Tren Interurbano México-Toluca operará finalmente hoy con su trazo completo, una obra que se extendió siete años más de lo previsto, con un sobrecosto de 80 por ciento y con trabajos que aún están pendientes.

Las maniobras por el ramal comenzaron en 2014, cuando se tenía previsto que la obra estuviera para 2018, una meta que fue aplazándose entre cambios de trazo y siniestros en las obras, los cuales sumaron al menos 13 víctimas.

En la estación Observatorio los trabajos continuaban en la fachada, los accesos y los paraderos de transporte público. El tren confluirá en ese punto con la Línea 1 del Metro, la Terminal de Autobuses del Poniente y rutas de transporte público.

Es tal la relevancia de la conexión, que se espera que el promedio de viajeros diarios del sistema pase de 22 mil a 240 mil.

Por las obras, sólo una de las entradas al a la estación del Metro se encuentra habilitada, aunque rodeada por el comercio informal.

Los vendedores pagan a una organización de comerciantes entre 3 mil 5 mil pesos por módulos, algunos de los cuales aún están en renta.

"Dijeron que nos van a reubicar, pero les falta toda la parte de acá afuera, nosotros ya pagamos por nuestros espacios y sólo esperamos que nos los respeten", contó una vendedora instalada sobre la Avenida Sur 122, al oriente de la estación y donde los trabajos van más atrasados.

En ese punto, maquinaria aún trabaja en medio de terracería dentro del predio y detrás de una valla metálica, donde un acceso está en construcción y lejos de concluirse. Otro punto de acceso, este para conectar con el paradero oriente, está bloqueado por materiales.

De hecho, aunque a nivel del andén, la estación ya luce operativa, los trabajos se mantenían ayer para habilitar las escaleras y elevadores.

El nuevo tramo permitirá que viajeros puedan llegar hasta Zinacantepec, en el Valle de Toluca, en 55 minutos y con una tarifa de 100 pesos, similar a la que cobran las líneas de autobuses de la terminal.

También facilitará los traslados a la zona corporativa de Santa Fe, como una alternativa a las unidades de transporte público que recorren Constituyentes, aunque la mayoría de las veces con retrasos debido a los embotellamientos.

"Sí nos ayudará porque en horas pico el tráfico se pone muy pesado, para bajar de Santa Fe a veces nos hacemos más de una hora; dicen que el recorrido en el Tren se hará en 15 minutos y por 25 pesos, es una ventaja", consideró Alejandra, quien vive en Santa Fe junto a su pareja, David.

"Trabajamos en Polanco, pero sólo una vez a la semana vamos al corporativo, la estación del Tren nos queda como a 20 minutos, pero será más rápido y gastaremos menos en gasolina, sí andamos pensando en no usar el carro e irnos en el Tren".

La inauguración de hoy está prevista a las 10:00 horas, aunque, debido al asueto, no se prevé la demanda que tendrá mañana.

Algunos usuarios de la estación Observatorio de autobuses consideraron que el tiempo y el costo para viajar a Toluca será similar y, en algunos casos, incluso descartaron el uso del nuevo tren.

"Trabajo aquí (CDMX), pero vivo en Toluca, llego los lunes y me regreso el sábado a ver a mi familia; me queda mejor el autobús porque la parada que hace en (Plaza) Sendero me queda más cerca de mi casa; sí usaré el Tren para conocerlo nada más, pero no me queda", contó un usuario.

Los trabajadores de las empresas de autobuses descartaron que las tarifas de estos servicios se vayan a modificar.

"Será más seguro, es la única ventaja, el tiempo y costo es casi igual a los autobuses", dijo otro viajero.

SIN ACCESO DIRECTO

En el Pueblo de Santa Fe, algunas de las obras mitigación que se habían prometido a los habitantes comenzaron a ser realizadas en las vísperas de la inauguración de la estación del tren Vasco de Quiroga, que se ubica en ese punto, a mitad de camino entre la zona corporativa de Santa Fe y Observatorio.

Los vecinos acusan que no han sido instaladas luminarias y videocámaras que se ofrecieron para atender la inseguridad. Arbolado que sería ubicado en el Callejón Pólvora, donde desde mediados de 2025 fue creada una ruta peatonal, sería ubicado este fin de semana.

"Tuvimos reuniones con autoridades y nos indicaron que este lunes estarán sembrados los árboles del andador", contó el representante de la Comisión de Participación Comunitaria (Copaco) de la zona, José Pepino.

El acceso que debería permitir atravesar desde la estación hacia la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec y a la Cineteca Nacional se encuentra cerrado. Una reja con candados fue colocada por el personal del Campo Militar.

El Callejón Pólvora fue reconfigurado con el fin de reducir los carriles de circulación vehicular y destinar el espacio al trayecto peatonal para ingresar y salir de la estación del tren, adjunta a la Universidad de la Salud, que fue construida en 2021.

Al centro del andador, durante meses quedaron abiertas las oquedades que debieron ser ocupadas para sembrar los árboles que estaban a cargo de la Secretaría de Medio Ambiente (Sedema), como parte de la restitución de ejemplares retirados para abrir la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec y construir en la barranca de Tacubaya el viaducto elevado del tren.

Los vecinos habían conseguido que un tianguis que se instala viernes y lunes sobre Pólvora fuera reubicado en calles aledañas, pero la concentración de vendedores regresó por autorización de la Alcaldía Álvaro Obregón.

En tanto, en el Andador Bellavista, construido para dar acceso a la Ermita Vasco de Quiroga, restaurada por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) en 2020, y a un gimnasio comunitario, se mantiene presente una fuga de aguas negras, por lo que el paso quedó inhabilitado.

"Bellavista fue el primer acceso que abrieron para la Cuarta Sección de Chapultepec, gastaron mucho en la reconstrucción de escaleras, pero no arreglaron abajo el drenaje, esa fuga tiene dos años, es una peste para los vecinos, pero por más gestiones que se han hecho, el agua negra sigue escurriendo", cuestionó Pepino.

Encima de Bellavista fue edificado el puente atirantado del tren para preservar los manantiales que alimentan el Río Tacubaya, que desciende hacia la presa del mismo nombre, próxima a la estación del Metro Observatorio.

A pesar de que fue construido un humedal para sanear una porción del río, predominan las descargas de drenaje sin saneamiento y el caudal luce gris y con malos olores, a pesar del sistema de tratamiento instalado.

Autoridades reconocieron ante los vecinos, que una vez agotados los fondos federales del Proyecto Chapultepec Naturaleza y Cultura, destinado a regenerar Chapultepec y abrir la Cuarta Sección, carecen de presupuesto para atender las quejas vecinales.