El puente libre y la renegociación del T-MEC requieren de absoluta coordinación de la iniciativa privada juarense
Hola cómo están mis queridos lectores y amigos, resulta que voy a escribir ahora con una pluma fuente a ver si me queda más corridito y más light mi escrito, porque esto no se trata de molestar ni criticar a nadie, sino de llamar a la conciencia, sobre dos temas muy actuales e importantes para Ciudad Juárez y un viejo vicio que frena su desarrollo: la falta de unidad de la iniciativa privada.
Primer tema, renegociación del T-MEC: Recuerdo que cuando decía mi mamá: ve y pregúntale a tu papá y a tu hermana a ver qué dicen. Pero ¿qué creen? de todos modos se hacía lo que mi mamá mandaba preguntar. Pues ahora tenemos un tema similar. Resulta que mi tocayaso Marcelo Ebrard, secretario de Economía, publicó este pasado miércoles 17 de septiembre en el Diario Oficial de la Federación una convocatoria abierta en la cual busca sugerencias de particulares, empresas, asociaciones, cámaras y todos los que quieran opinar, incluso hasta los migrantes pueden opinar porque está abierto para que les den un mejor trato con el T-MEC… ¿podría ser?
Entonces se abrió un link en la Secretaría de Economía para que por ahí pongas tus quejas y sugerencias referente a lo que creas que te está afectando el tratado libre comercio, o quieras agregar alguna bondad más, o de igual modo, pedir en rechazo que se modifiquen detalles. Pues el asunto es que ahorita como siempre se inicia un foro y en vez de ir todos en grupo y armar un solo discurso, ya varios de los líderes empresariales están por separado manejándose aquí en Ciudad Juárez olvidando que somos una sola comunidad comercial industrial y particular, y como tan coloquialmente se dice, quieren ser la cereza del pastel.
Segundo tema: el cierre de los carriles comerciales en el Puente Libre. Existe un tratado que se llama Acuerdo de la Paz, firmado por el presidente de Estados Unidos Ronald Regan y el presidente de México Miguel de la Madrid, publicado en DOF el 22 de Marco de 1984, donde se habla de un acuerdo binacional que dice:
“Los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América, en adelante referidos como las Partes, acuerdan cooperar en el campo de la protección ambiental en la zona fronteriza sobre la base de igualdad, reciprocidad y beneficio mutuo. Los objetivos del presente Convenio son establecer las bases para la cooperación entre las Partes en la protección, mejoramiento y conservación del medio ambiente y los problemas que lo afectan, así como acordar las medidas necesarias para prevenir y controlar la contaminación en la zona fronteriza, y proveer el marco para el desarrollo de un sistema de notificación para situaciones de emergencia”.
“Dichos objetivos podrán ser propiciados sin perjuicio de la cooperación que las Partes pudieran acordar llevar a cabo fuera de la zona fronteriza. Las Partes se comprometen, en la medida de lo posible, a adoptar las medidas apropiadas para prevenir, reducir y eliminar fuentes de contaminación en su territorio respectivo que afecten las zonas fronterizas. Adicionalmente, las Partes cooperarán en la solución de problemas ambientales de interés común en la zona. Para los propósitos de este Convenio deberá entenderse que la "zona fronteriza" es el área situada 100 kilómetros de ambos lados de las líneas divisorias terrestres y marítimas entre las Partes”.
Tomando en cuenta este acuerdo, que sería la primera parte de lo que hoy continúa en el capítulo 24 del T-MEC, que habla también del medio ambiente y cuestiones de arbitraje, es uno de los más sólidos argumentos que tenemos para pelear y discutir el cierre o no de la carga en el puente de BOTA, o Córdoba-Américas.
Dados estos acuerdos firmados, no pueden venir simplemente de la parte estadounidense a decir: vamos a cerrar, cuando nosotros aquí en México estamos invirtiendo alrededor de 1,500 millones de pesos en modernizar ese mismo cruce comercial. La comunidad fronteriza no se debe dejar embaucar cuando nos dicen que nos van a abrir 40 garitas, cuando CBP ni siquiera abre las 14 que hay actualmente por falta de dinero y personal. Aquí en este tema hay que discutir con fundamentos como los que aquí les platico. Como comunidad no permitir ese cierre.
Son dos temas que implican decenas de miles de empleos en Juárez y El Paso. Por eso debemos actuar como comunidad. Históricamente estas divisiones, principalmente en la iniciativa privada de Juárez, han coartado el desarrollo de la ciudad. Hoy, en lugar de que cada cual salga con el ego por delante, yo invito a todos los empresarios a que nos juntemos y acordemos una sola estrategia para el puente de BOTA a la carga, y que nos apoyemos para llevar a la Secretaría de Economía propuestas sólidas que provoquen que el T-MEC beneficie más a nuestra ciudad y que encontremos la forma de que pare la debacle de empleo que estamos viviendo.
Como les decía, la intención es llamar a una reflexión a favor de nuestra ciudad. Una disculpa si en el proceso alguien se ha sentido agraviado. En mi descargo diré que contrario a lo que había pensado, la tinta de la pluma fuente es un poco fuerte y por eso las palabras salen sin filtro. Muchas gracias amigo lector, por su atención y su tiempo, nos leemos en 15 días.
