La espera de más de tres años al fin terminó, aunque solo a medias. La ruta troncal del BRT-2 y la pretroncal de la Gómez Morín empezaron a funcionar el pasado 11 de mayo y al parecer los usuarios se muestran contentos con el servicio que tanto se les había prometido. Da gusto ver gente en las estaciones del BRT y a ciertas horas los camiones repletos de usuarios que indican que valió la pena la espera.

Sin embargo, como antes se dijo, aún está a medias. Ya no digamos que el sistema está incompleto porque falta completar el corredor en la Gómez Morín hacia el centro de Zaragoza, también falta implementar el corredor pretroncal Francisco Villarreal Torres que correría desde la calle Barbachano precisamente hasta la Gómez Morín y más aún, hacer que vuelva a funcionar el corredor BRT-1. A todo esto, como si fuera poco, se le tendrían que sumar las rutas alimentadoras que son las que recogerían a los usuarios desde las zonas periféricas para dirigirlos hacia las estaciones del Juárez Bus para desde ahí incorporarlos a las troncales y pretroncales. De concluirse, sería un similar al sistema circulatorio humano que en el caso nuestro llegaría al lugar más recóndito disminuyendo, idóneamente, las brechas de marginación y exclusión tan marcadas en nuestra ciudad.

El beneficio no solo impacta en el ámbito social: en lo económico elevaría el nivel de competitividad de la ciudad, pues entre los indicadores que se consideran es precisamente cómo se transportan los trabajadores y ya sabe usted que en ese ramo tenemos mucho qué lamentar: lo peor, y lo sabemos, es que con la situación de transporte público que tiene Juárez se deja a los trabajadores a merced del transporte de personal. Los números lo dicen todo: son más de cuatro mil unidades en pésimas unidades que circulan de verdad, de manera agresiva por las calles muchas veces con no más de 10 trabajadores mientras que las unidades de transporte público en las mismas condiciones no llegan a mil, esto en la novena ciudad más poblada de México.

Ya se ha gastado mucha tinta en repartir responsabilidades y ciertamente existe el acuerdo de que no es solo de los concesionarios y del gobierno: una parte corresponde también a las empresas que buscando al mejor postor, contratan servicios de ínfima calidad sin importar que en ello se juega la integridad física y hasta la vida de personas, sus trabajadores. Si ellos dejaran atrás esas prácticas de contratación ayudaría mucho a que los concesionarios entraran al aro.

Siendo un tema tan complejo, el 1 de julio se nombró al MPDU, Armando Herrerías Velazco como director de Transporte de la Zona Norte dándole como principal tarea consolidar el BRT-2 y volver a poner en marcha el BRT-1. Sin embargo, esto que se dice en pocas palabras tiene tras de sí buena dosis de complejidad, porque implica poner orden y retirar las rutas que insisten en recorrer calles principales rebasando a diestra y siniestra y parándose donde quieren. También se requiere revisar puntos importantes sobre las mismas estaciones del BRT e infraestructura aledaña además de cuestiones de logística en su funcionamiento para regular los tiempos de espera y colocar más información en ellas.

Sin embargo, se tiene que decir que Armando Herrerías cuenta con el apoyo del Consejo Coordinador Empresarial quien vio con buenos ojos su designación al reconocer el conocimiento que tiene sobre las problemáticas de la ciudad a partir de su vasta experiencia basada, además de su preparación profesional, en su trayectoria dentro de la administración pública como director de Planeación en la Dirección General de Desarrollo Urbano y el haber sido jefe del Departamento de Cartografía en el Instituto Municipal de Investigación y Planeación. Es analista urbano y trabajó también en la Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza, por lo que sabe bien cómo trabajar proyectos para fondear fondos internacionales. Otras organizaciones ciudadanas que con gusto colaborarán con él es el Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, pues abiertamente ha expresado la necesidad de que gobierno y sociedad trabajen juntos para mejorar el tema del transporte y disminuir hechos lamentables.

La solución, como el propio Consejo Coordinador Empresarial, no llegará de la noche a la mañana. Como persona y por el perfil técnico de Herrerías Velazco se tienen buenos augurios para que las problemáticas del transporte tomen buen rumbo y seguramente se camine hacia lograr el sistema integral de movilidad que se persigue. Sin embargo, y esto es de cabal importancia, todas las habilidades y conocimientos no serán suficientes si no se tiene el apoyo sólido, incluyendo recursos, desde las oficinas del Gobierno del Estado.