La importancia de las fronteras es indiscutible, se trata de una franja de territorio en el que convergen fenómenos sociales, políticos, culturales y económicos. Ciudad Juárez en en este sentido una frontera dinámica que realza a la ciudad en todos esos aspectos, siendo el económico uno de los más relevantes pues suma y contribuye al desarrollo de nuestra ciudad, del estado y del país, pues de acuerdo con el reporte anual 2025 de BTS (Oficina de Estadísticas de Transporte por sus siglas en inglés), colocan a Ciudad Juárez–El Paso como el segundo corredor por valor de carga. Es decir, el lugar lo tenemos, pero qué es entonces lo que hace falta: desarrollar todo el potencial que se tiene.

El reporte anual de BTS es el mejor indicador para medir la importancia económica y logística de una frontera. Este reporte ubica a Nuevo Laredo-Laredo como la frontera más valiosa con un valor del comercio por camión de 23 mil 200 millones de dólares, seguida de Ciudad Juárez-El Paso con 7 mil 700 millones y Tijuana-Otay Mesa con 4 mil 900 millones.

De acuerdo a estos datos, Ciudad Juárez–El Paso es el segundo corredor de carga por valor económico, el segundo en vehículos particulares y el segundo en cruces peatonales. Además, BTS coloca a El Paso entre los principales puertos ferroviarios y de ductos vinculados con México, esto quiere decir que el cruce fronterizo de Ciudad Juárez–El Paso es la segunda frontera más importante de México cuando se emplea un criterio económico e industrial integral.

El primer lugar, Nuevo Laredo-Laredo cuenta con un gran valor en infraestructura, que entre otras cosas se traduce en varios puentes, y está es una diferencia importante con Juárez, en donde la falta de infraestructura es más que evidente pues claramente no ha habido un proyecto estatal ni municipal que permita alcanzar el potencial que realmente se tiene en esta frontera.

Al mismo tiempo, el no contar con esta infraestructura limita el potencial que tenemos. En Juarez, a partir del año entrante el Puente de las Américas ya no podrá recibir vehículos de carga lo cual significa que muchos vehículos se van a desviar a Santa Teresa y Tornillo, donde no existe una infraestructura hacia Juárez. Con esto, nos perdemos de la derrama económica que se dejaría de contar con una infraestructura adecuada.

El corredor que existe por ejemplo entre Santa Teresa y Juárez obliga a cruzar toda la ciudad y lo mismo con Tornillo, es decir, no hay un plan de desarrollo tecnológico, económico e industrial, lo cual afectará a Juárez porque muchas de las mercancías que cruzan por los puentes se queda en ciudad Juárez para la manufactura y mucha de la mercancía que cruza de Juárez a El Paso, se produce en Juárez.

Lo que está provocando esto es un aislamiento de ciudad Juárez porque no hubo, como decía antes, de un plan municipal y estatal en esta materia, es por eso que urge un enfoque y un plan de desarrollo económico pero también industrial que conecten a la ciudad con estos dos puentes que hoy y mañana servirán para este tránsito de mercancías.